Agama N1

Una vez en mis manos, comenzamos con el montaje de uno de los chasis más esperados en este 2023, el nuevo Agama N1. A día de hoy, los distribuidores mundiales esperan la llegada de los primeros kits reservados y ha sido un placer poder disponer de una unidad para el montaje previo a su salida oficial.

En este post montaje vamos a analizar el montaje sobre el vídeo oficial del montaje que podeis ver aquí. Video montaje N1

Vamos a analizar y añadir algunas fotos en las que os explicaré en detalle cada apartado importante del coche.

Bolsa A

Diferenciales. Mismo montaje que en el caso del A319, con coronas 43d y 47 en el central y con el mismo ratio que el 319 performance, 43/13. En el caso del diferencial trasero, el ataque es central, como en el delantero, dejando una caracteristica habitual de los coches antecesores al N1. Las cajas son las normales de agama, teniendo como opción las grises reforzadas de grafito.

Bolsa B

Amortiguadores. Los delanteros son nuevos, más cortos, los traseros son los mismos delanteros del A319. Los pistones de 6 agujeros de serie,  y los nuevos muelles permiten un tacto super suave en todo momento. Recomiendo cambiar los pistones por los nuevos VRP de 20 agujeros que en breve tendremos disponibles en Divermodel. (Consultar a Nico) y los tapones para una mayor suavidad, de emulsión.

Bolsa C y D

Tren delantero. Una verdadera joya. Nuevas cajas, soportes de suspensión, trapecios y placas A y B. En el montaje hay que prestar atención a un detalle, los soportes de los amortiguadores hay que montarlos previo al atornillado de las placas, ya que el manual no indica correctamente este paso. De serie, el coche trae casquillos de plástico, recomendamos los opcionales de aluminio que indicamos al pie del post. Otra de las opciones que usamos habitualmente son los portamanguetas de aluminio de 17.5º, sustituyendo a los originales de plástico.

Consejo: No aprietes en exceso los tornillos de la caja del diferencial ya que impiden el funcionamiento normal de los rodamientos del piñón cónico.

Amortiguadores delanteros. Monta el vastago y desenrosca la rotula 2 vueltas completas. Mira la longitud total en el setup. Debe ser 93mm
Los tornillos del brazo de palanca del amortiguador delantero no están correctamente mostrados en el manual: el brazo de suspensión izquierdo utiliza tornillos de 35 mm de longitud (SG4335), el brazo de suspensión derecho utiliza los tornillos de cabeza redonda más cortos restantes para asegurar el brazo de palanca al brazo de suspensión. El manual muestra tornillos de 35 mm en ambos lados. (BOLSA C-2) - Lo mismo se aplica para los brazos de suspensión traseros. (BOLSA E-2)

Asegúrate de usar los tornillos de la longitud correcta en la caja del diferencial delantero (10 mm), ya que los tornillos más largos obstaculizarán la carcasa del diferencial delantero, lo que hará que el diferencial sea irregular. (BOLSA D-1). No aprietes en exceso las cajas, ya que probablemente no dejen que el rodamiento haga su función, hay que apretarlo justo.

Revisa la estabilizadora delantera izquierda, yo la he dado un pelo de dremel para que al comprimir no toque con el soporte de amortiguador al máximo de compresión.

Bolsa E y F

El tren trasero dispone de nuevas cajas y soportes, además de los trapecios. En el montaje aunque el manual indica que no hay que usar la arandela plateada en el cardan trasero, entre el cardan y el buje.

Consejo: No aprietes en exceso los tornillos de la caja del diferencial ya que impiden el funcionamiento normal de los rodamientos del piñón cónico.

Bolsa G

El diferencial central y soporte sigue siendo el mismo que en el A319. En este punto recomendamos estas opciones para mejorar el comportamiento de frenos.

Recomendamos no montar las guias inferiores de los frenos, ya que no colaboran a que los mismos funcionen correctamente sin engancharse.

Muelles de freno https://www.rcdivermodel.com/agama/2278-muelles-separadores-pinzas-de-freno-4.html

Discos de freno opcionales https://www.rcdivermodel.com/agama/2666-discos-de-freno-opcionales-2.html

Bolas freno LMR https://www.rcdivermodel.com/accesorios/4059-lmr-brake-balls.html

Con estas tres opciones, el comportamiento de la frenada del N1 mejorará sustancialmente y tendremos una frenada super consistente.

Bolsa H

Bandeja de radio. Otro de los elementos compartidos con el A319. Diseño ultrabajo y compacto. Recomendamos estas opciones,

Soportes bandeja radio aluminio https://www.rcdivermodel.com/agama/2502-bancada-servo-aluminio-7075-larga-1.html

Horn aluminio Bullitt dirección y gas 

https://www.rcdivermodel.com/accesorios-servo/18186-horn-gas-bullitt.html

https://www.rcdivermodel.com/accesorios-servo/18185-horn-direccion-bullitt.html

Batería Bullitt LiIon especial Agama https://www.rcdivermodel.com/baterias/18184-bateria-bullitt-li-ion-3300mah-especial-a319.html

Bolsa I

Continuamos con el montaje de bancada, embrague y filtro. Otro de los elementos que no cambian. Embrague de 3p y campana 13d incluidas de origen, de serie, recomendamos los muelles de 1mm para el embrague.

Bolsa J, K, L e instalación en chasis

Salvaservos. Totalmente rediseñado, acorde a las especificaciones del nuevo tren delantero. Continuamos con el montaje de rigidificadoras, guardabarros, varillaje de gas y freno y filtro de aire.

El montaje de todos los elementos en el chasis se realiza sin mayor complicación y con total precisión, amen de la calidad del conjunto y la tornillería empleada. 

La carrocería incluida en el Kit prototipo es la versión LMR, indicada para circuitos de bajo y medio agarre.